【48812】此贴已封闭

发布时间：2024-04-17 03:00:38
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按新君越的本质，在国内想卖多少辆就卖多少辆。仅仅感觉上海通用不是想卖太多，现在应该仍是赢利榜首的阶段。假如产能能跟上，没偷工减料太多（上汽的车一向不太舍得用料），过一阵子价格上再能有所松动，一个月买一万多辆应该是很轻松的事。若果运作的好，月销量上两万也不是什么难事。现在来看，中高档车月销量过两万的奇观新君越是有实力完结的。

新君越的定价决议这款车很难上量，看着20多万的车是不假，除非买3.0的，不然相同的价位里君越是4缸的，人家是6缸的，装备多了点，但说实话，多的那点东西自己加也便是千把块钱的工作，而发动机的不同却是彻底两个等级，而新君越线的所谓应战高端商场，自己觉得更有点开打趣，4个0的客户要的更多是体面，以通用这个刚破产重组的品牌去竞赛所谓高档商场，如4个0，宝马，皇冠等等，纯属想入非非，我个人并不认为4个0的技能有多好，但买0000的根本都是为体面。包含皇冠，年末要出新车型，假如有人信任君越和皇冠的品牌价值相同，那估量是疯了，这两个品牌的商场价值至少相差5万，假如年末的新皇冠的面世价格在30万出面（以现在奥迪A4，宝马3，奥迪A6低端，等车型的定价纷繁进入30万，新皇冠的低排量价格必定出现在30万左右），以现在国外的新皇冠的材料看，新君越的高端没有一点优势，那时候新君越将非常为难，它不是上边应战高端，下边揉捏日三强，而变成了上边被高端镇压，下边用4缸单挑日系6缸的中档车，可以说毫无优势可言，终究3.0将被迫降价进入20万区间厮杀，所以上市1年内降价几成定局。（个人观点）

新君越并不像许多宣扬的那样有非常大的优势，加之没有太多的运用经历，新车的不稳定时，期望一下上量应该是不太可能的工作。汉兰达之所以能上来就疯卖的一个重要原因是进口型现已提早进入将近两年，商场对该车型的反响极好，因而对引入车型的决心大增，虽然是新投产，但对商场来说却现已是老练车型，而君越对消费的人来说，看到的都是宣扬，但可靠性怎么，各方面实践感触还有待调查。所以等待新君越上来就上万的说法有点不太实际。

新君越的定价决议这款车很难上量，看着20多万的车是不假，除非买3.0的，不然相同的价位里君越是4缸的，人家是6缸的，装备多了点，但说实话，多的那点东西自己加也便是千把块钱的工作，而发动机的不同却 ...

雅阁，凯美瑞哪个不是四缸，雷克萨斯立刻出的ES240都是四缸，新君越3.0的发动机但是很先进的哦，感觉你点评不客观